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现金博士不还会怎么样 中国最赚钱的铁路:京沪高铁要上市了:年赚百亿

发布时间:2020-01-11 15:14:44  |   来源:圳口门户网站  |   人气:1327
中国最赚钱的铁路终于揭开面纱。招股书显示,截至2019年9月30日,京沪高铁的资产总额达到1870.80亿元,负债总额达到273.46亿元,资产负债比为14.6%。截至2019年9月30日,京沪高速铁路全线累计开行列车99.19万列,累计发送旅客10.85亿人次。京沪高铁的控股股东为中国铁路投资有限公司,持有京沪高铁49.76%的股份。京沪高铁上市是中国铁路总公司大力发展混合所有制经济、促进铁路企

现金博士不还会怎么样 中国最赚钱的铁路:京沪高铁要上市了:年赚百亿

现金博士不还会怎么样,中国最赚钱的铁路终于揭开面纱。

10月25日晚间,京沪高速铁路股份有限公司(下简称“京沪高铁”)首次公开发行股票招股说明书披露,拟在上海证券交易所上市,拟发行股数不超过不超过755662.14万股,占发行后总股本的比例不超过15%。

招股书显示,截至2019年9月30日,京沪高铁的资产总额达到1870.80亿元,负债总额达到273.46亿元,资产负债比为14.6%。

2016年-2018年,京沪高铁的营业收入分别为262.58亿元、295.55亿元和311.58亿元;归属于母公司股东的净利润分别为79.03亿元、90.53亿元和102.48亿元。

2019年1-9月营收为250.02亿元,净利润达到95.20亿元,净利率33%。

现金流方面,2016年至2018年,经营活动产生的现金流量净额分别为143.85亿元、148.88亿元和137.65亿元。2019年1-9月为133.33亿元。

截至2019年9月30日,京沪高速铁路全线(含本线和跨线)累计开行列车99.19万列,累计发送旅客10.85亿人次。

对于募集资金的主要用途,招股书披露,所募集的资金在扣除发行费用后拟全部用于收购京福铁路客运专线安徽有限责任公司65.0759%股权,收购对价为500亿元,收购对价与募集资金的差额通过自筹资金解决。

京沪高铁的控股股东为中国铁路投资有限公司,持有京沪高铁49.76%的股份。中国铁路投资有限公司是中国国家铁路集团有限公司的全资子公司,承担后者授权范围内的国有资本投资和资产管理、铁路资产资源开发及金融保险服务等职能。

京沪高铁公司是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体,通过委托运输管理模式,委托京沪高速铁路沿线的北京局集团、济南局集团和上海局集团对京沪高速铁路进行运输管理,并将牵引供电和电力设施运行维修委托中铁电气化局集团进行管理。

京沪高铁上市是中国铁路总公司大力发展混合所有制经济、促进铁路企业资本结构优化调整的重要举措。

作为资本密集型行业,高铁运输行业发展需要大量的资金投入,且投资回收期较长,使得行业的自我积累能力长期不足。因此铁路行业仍需快速推进投融资体制改革,进一步鼓励和扩大社会资本投资建设铁路。

2013年以来,国务院不断出台意见,推进铁路投融资体制改革,多方式多渠道筹集建设资金,扩大社会资本对铁路的投资,促进市场竞争,推动体制机制创新,促进铁路事业加快发展。

此次登陆资本市场之前的一大基础,便是铁路票价的市场化改革。

根据国家发展改革委政策,自2015年起,铁路运输企业开始试点浮动票价,在制定无折扣的高铁动车组一、 二等座公布票价后,可以实行一定折扣,确定实际执行票价。

京沪高铁称,铁路运输企业通过综合考虑需求、运营成本等因素,正在建立合理比价、灵活适应市场、满足不同旅客出行需求、有升有降的票价体系和票价浮动机制,加快票价的市场化改革步伐。未来随着市场化价格体系的建立,高铁运输行业整体利润水平将可能得到提升。

京沪高铁于2008年4月18日全线正式开工建设,2011年6月30日建成通车,正线长1318千米,是世界上一次建性成里程最长、技术标准最高的高速铁路。

京沪高铁连接我国的政治中心和经济中心,纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省,连接“京津冀”和“长三角”两大经济区,具有无可比拟的区位优势。

根据国家统计局2018年数据,京沪高速铁路所经省(直辖市)的行政区域面积约占全国陆地总面积的6.5%,却拥有全国27.32%的常住人口,并创造了全国35.20%的gdp,具有独特的区位优势。

2018年,京沪高速铁路营业里程约占全国铁路总营业里程的1%,全线发送旅客19197万人次,占铁路行业总发送旅客人次的5.69%;客运周转量完成 885.86亿人公里,占铁路行业客运周转量的6.26%。(文/费雪 来源/投中网)

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